Просмотров: 431

Первая флотилия канала Самая большая стройка

Спустя пару дней после посещения Сталиным и свитой строительства канала Самая большая стройка, на канале началось грандиозное действо. Называлось оно прохождение первой флотилии по каналу Самая большая стройка и предваряло официальное открытие новой водной магистрали. Кропотливое изучение фотоматериалов, газет тех времён, работы М.И. Буланова «Хроника ВРГС» и составленной работниками Дмитровского краеведческого музея под руководством Н.В. Табуновой таблицы событий на канале, позволило проследить весь путь флотилии не только по текстам, но и по фотографиям.

46 Кремль Фотомонтаж А.Егорова и Г.Гефеля

Фотомонтаж А.Егорова и Г.Гефеля

 

Началом торжественного шествия принято считать 24 апреля, хотя справедливости ради рассказ надо начать с чуть более ранних времён. В 1937 году специально для канала Самая большая стройка была построена флотилия совершенно новых по техническим характеристикам и дизайну комфортабельных пассажирских судов: четыре теплохода на 205 пассажиров, 6 катеров на 300 мест и 6 катеров на 150 мест. Новые архитектурные формы надстроек обтекаемой конструкции, электрифицированные механизмы, централизованное управление машинами и механизмами в штурвальной рубке — все это было создано заводскими конструкторами под руководством талантливого инженера и ученого В. М. Керичева.

01 Сормово. Пассажирские суда для канала Самая большая стройка. 1937

Сормово. Пассажирские суда для канала Самая большая стройка. 1937 год.

 

Подробнее об устройстве судов можно прочесть в статье, опубликованной в газете «Известия» от 4 февраля 1937 года:

Газета 'Известия' 04.02.1937

  20 апреля 1937года В 2 часа дня теплоходы «Иосиф Сталин», «Михаил Калинин», «Клим Ворошилов», «Вячеслав Молотов», покидают бухту завода «Красное Сормово» и выходят в плавание по маршруту Горький-Иваньково (ныне Дубна).

02 Волга. Тепоход 'И.Сталин'. Фото А.Капелюша Газета 'Правда' №111 (7077) 22 апреля 1937

Тепоход ‘И.Сталин’ на Волге. Фото А.Капелюша Газета ‘Правда’ №111 (7077) 22 апреля 1937

 
 

21 апреля 1937года В первой половине дня теплоходы прошли Кинешму.

Флотилия канала плывёт по Волге Газета 'Правда' №111 (7077) 22 апреля 1937

Газета ‘Правда’ №111 (7077) 22 апреля 1937

 

23 апреля 1937 Через Волжский шлюз № 1 было пропущено несколько судов. Из Калинина в нижний бьеф Волги прошли пароход, 2 буксира и 6 барж. С нижнего бьефа в верхний бьеф были пропущены буксир и 2 баржи. Днем в Волжском районе было получено сообщение о том, что к шлюзу приближается флотилия канала, вышедшая на днях из Сормово. В тот же день на собрании рабочих Яхромской фабрики выступает начальник строительства канала М. Д. Берман. Он освещает задачи и цели строительства канала, сообщает, что 30 апреля вечером «мы с вами, трудящимися Дмитрова, с яхромскими рабочими, все вместе будем встречать в Дмитрове первые теплоходы». Напоминая о том, что накануне канал посетили Сталин, Молотов, Ворошилов и Ежов, Берман приводит такой диалог «Я докладывал товарищу Сталину, что по ходу дел мы сможем не позже 1-го мая быть с нашими пароходами в Москве и просил его указаний: быть ли нам первого числа или лучше второго. Товарищ Сталин сказал: «Будьте второго». 24 апреля 1937 В 7 часов утра мимо Кимры проследовала флотилия в составе теплоходов «Иосиф Сталин», «Вячеслав Молотов», «Клим Ворошилов», «Михаил Калинин». В этот же день флотилия вошла в аванпорт канала.

На строительстве канала Волга-Москва. Флотилия в аванпорте Газета 'Правда' №114 (7080) 25 апреля 1937

Газета ‘Правда’ №114 (7080) 25 апреля 1937

 

«Флотилия канала Самая большая стройка прошла шлюз №1» – под таким названием появилась передовица в районной газете «Ударник». Как следует из статьи, около 8 часов утра буксирный пароход «Плеханов» вышел от Иваньковской пристани в Волгу навстречу флагману флотилии – теплоходу «Иосиф Сталин». Его борт украшен плакатом «Привет строителям канала «Самая большая стройка» от судостроителей-сормовичей». Другие корабли флотилии – «Михаил Калинин». «Вячеслав Молотов». «Клим Ворошилов» сопровождались мощным буксирным пароходом «Бусыгин». 10.00. Тёплоход «Иосиф Сталин» (капитан А. Куприянов лоцман С. Шмелёв, рулевой В.Владимиров, 2-й штурман А.Липатов) бросил якорь недалеко от шлюза №1, в кильватер ему выстроились остальные суда флотилии. Пароход «Плеханов», оборудованный специальным тралом, проверяет дно у шлюза. В 11 часов 30 минут капитан теплохода «Иосиф Сталин» товарищ Куприянов подает команду: «Левый малый вперед!». Штурман отвечает: «Есть, малый вперед! Берега парапета шлюза, опалубка шлюзовых башен усеяны, строителями канала. Криками «Ура!», рукоплесканиями приветствуют они теплоход, направляющий в шлюз. Следом идет теплоход «Вячеслав Молотов». Нижние ворота шлюза гостеприимно открыты. Теплоходы направляются в камеру. В момент, когда теплоходы входят в шлюз, оркестр исполняет «Интернационал» Под аплодисменты и крики «Ура!», «Да здравствует товарищ Сталин» теплоходы пришвартовываются к камере шлюза. Нижние ворота шлюза закрываются. Поднимается сегментный затвор, и вода из верхнего бьефа начинает наполнять шлюз. Когда горизонт воды в шлюзе и в верхнем бьефе выравнивается, сегментные ворота опускаются, на дно. Теплоходы «Иосиф Сталин» и «Вячеслав Молотов» провожаемые восторженными возгласами строителей канала, выходят в аванпорт. Вслед за этим начинается шлюзование остальных судов. Сейчас первые 5 судов флотилии находятся в аванпорте.

03 24 апреля 1937 Вход в канал. Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

24 апреля 1937 Вход в канал. Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина.

 
 

 

04 24 апреля 1937 Район шлюза №1 и Волжский район гидросооружений (г. Дубна, Карманово)

24 апреля 1937 Район шлюза №1 и Волжский район гидросооружений (г. Дубна, Карманово)

 

 

05 24 апреля 1937 Шлюз №1 вход

24 апреля 1937 Шлюз №1 вход

 

 

06 24 апреля 1937 Шлюз №1 Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

24 апреля 1937 Шлюз №1 Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 
 
07 24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

 
 
 
09 24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

 
 

 

24 апреля 1937 Шлюз №1 Фото А.Егорова

24 апреля 1937 Шлюз №1 Фото А.Егорова

 
 
10 24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

 
24 апреля 1937 Шлюз №1 Фото Георгий Зельма

24 апреля 1937 Шлюз №1 Фото Георгий Зельма

 
 
24 апреля 1937 Шлюз №1 Журнал 'Мурзилка' 1937 №06 (июнь)

24 апреля 1937 Шлюз №1 Журнал ‘Мурзилка’ 1937 №06 (июнь)

 
 
24 апреля 1937 Шлюз №1

24 апреля 1937 Шлюз №1

 
 
24 апреля 1937 Шлюз №1 Фото М.Калашникова Газета 'Правда' №114 (7080) 25 апреля 1937

24 апреля 1937 Шлюз №1 Фото М.Калашникова Газета ‘Правда’ №114 (7080) 25 апреля 1937

 
 
Пристань Большая Волга. Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

Пристань Большая Волга. Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 

25 апреля 1937 Через волжский шлюз № 1 прошли буксирный пароход «Клара Цеткин» и 2 баржи. 26 апреля 1937 Из Сормовского завода прибыл красиво архитектурно оформленный плавучий дебаркадер для пристани «Московское море». В ночь с 26 на 27 апреля в Волжский район прибыли из Сормово три буксирных парохода «Алексей Стаханов», «Метро» и «Статистик». 27 апреля 1937 Сегодня для протравливания всей трассы из аванпорта вышел пароход «Плеханов». Он прошел через шлюз № 2, который впервые пропускает суда. Шлюзование продолжалось всего 15 минут и показало слаженную работу всех механизмов. В 1час 40 минут дня город Дмитров услышал гудок парохода «Плеханов». Пароход «Плеханов» причалил к дебаркадеру.

27 апреля 1937 Дмитров. Катер 'Чекист'

27 апреля 1937 Дмитров. Катер ‘Чекист’

 
 
27 апреля 1937 Дмитров. Катер 'Плеханов'

27 апреля 1937 Дмитров. Катер ‘Плеханов’

 
 
27 апреля 1937 Дмитров. Катер 'Плеханов'

27 апреля 1937 Дмитров. Катер ‘Плеханов’

 
 

21 27 апреля 1937 Дмитров

27 апреля 1937 Дмитров. Катер ‘Плеханов’. На переднем плане пришвартованный катер ‘Чекист’.

22 27 апреля 1937 Дмитров

27 апреля 1937 Дмитров. Катер ‘Плеханов’.

 
 
 
23 27 апреля 1937 Дмитров

27 апреля 1937 Дмитров. Катер ‘Плеханов’ пришвартовался.

 

28 апреля 1937 Около 3 часов дня в Химкинское водохранилище пришел буксир-тральщик «Плеханов». Это первый пароход, прошедший по трассе канала от «Московского моря» до Химок. «Плеханов» тщательно протралил дно канала, расчищая путь для первой флотилии волжских судов. В шестом часу вечера, обследовав, водохранилище он пришвартовался у стенки грузовой пристани, по соседству с Химкинским речным вокзалом. В районной газете опубликован «Порядок торжественного маршрута первых теплоходов по каналу от Волги до Москвы» и торжественных митингов: 30 апреля: 07.30 – Волга – отправление из аванпорта, Техника, заградворота № 104 – замедление хода, «Коллектив района встречает теплоходы на откосах канала. Посадка делегатов производится на Волге», Темпы – Остановка флотилии у шлюза №2. 9.00 – митинг, 12.30 – отправление теплоходов Соревнование – остановка флотилии у пристани «Запрудня». 13.10-13.40 – митинг. Орево. Остановка флотилии. 15.00 – митинг 16.00 – отправление теплоходов. Дмитров. «К Дмитровской пристани теплоходы пришвартовываются в 5ч.30мин. вечера. Делегаты районов отправляются в Центральный парк культуры и отдыха, где состоится торжественное заседание и большое гулянье. 1 мая … Первомайская демонстрация и митинг организуются на Дмитровской пристани и заканчиваются в 12 часов дня. Отправление теплоходов 1 мая в 1 час дня. Центральный район. Остановка флотилии у шлюза №3. 2.30. – Большой митинг с участием работников района, рабочих Яхромской фабрики и колхозников … Отправление теплоходов – в 08.00. вечера Икша. Остановка флотилии у нижнего подхода к шлюзу № 6 на ночь. 2 мая 07.00 – торжественный митинг. Посадка делегатов от районов строительства и гостей на теплоходы. Отправление в 08.00. Химки. 12.00. – прибытие теплоходов. Митинг. Банкет. Возвращение к шлюзам № 7 и 8, посадка на автобусы, разъезд. Председатель районного планового отдела Кондратович опубликовал в газете «Ударник» статью «Влияние канала Самая большая стройка» на экономику нашего района. Колхозница Сивакова (Б.Семешки) пишет в газету: «К этому дню я готовлюсь. В доме и во дворе провожу уборку, детям готовлю новое платье.Я ежедневно читаю газету и жду с нетерпением, когда по каналу Самая большая стройка пойдут первые пароходы». Работнца яхромской фабрики А.Помадчина: «Приложу все силы, чтобы первомайские дни и первые волжские пароходы встретить высшими показателями». 29 апреля 1937 Сегодня вечерним поездом из Москвы в Дмитров приехало много гостей. Это – лучшие стахановцы и ударники столицы. Завтра гости выедут из Дмитрова на станцию Большая Волга. В аванпорте пересядут на теплоходы и в 10 часов утра флотилия выйдет в Химки.

Газета 'Правда' №119 (7085) 30 апреля 1937

Газета ‘Правда’ №119 (7085) 30 апреля 1937

 

30 апреля 1937 Из аванпорта Большой Волги в 07.30 сопровождении небольших судов и катеров отправилась флотилия первых теплоходов, на борту которых уже были делегаты от строителей: «Иосиф Сталин», с плакатом на борту «Привет строителям канала «Самая большая стройка» от судостроителей-сормовичей», «Михаил Калинин», «Вячеслав Молотов», «Клим Ворошилов», катера «Каманин» и буксирный пароход «Стаханов». На борту их первые пассажиры – лучшие строители нового «водного пути» и делегаты фабрик и заводов Москвы, Ленинграда, Горького и других городов. Подходя к посёлку «Техника» и заградворотам № 104, теплоходы замедлили ход. «Коллектив района встречает теплоходы на откосах канала», – предписывалось распоряжением руководства. «Темпы» – остановка флотилии у шлюза № 2, в 9.00 – митинг. 12.30 – отправление теплоходов.

30 апреля 1937 Шлюз №2 Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

30 апреля 1937 Шлюз №2 Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 
 
25 30 апреля 1937 Шлюз №2 Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

30 апреля 1937 Шлюз №2 Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 
30 апреля 1937 Шлюз №2 выход

30 апреля 1937 Шлюз №2 выход

 

«Соревнование» – остановка флотилии у пристани «Запрудня». 13.10-13.40 – митинг. Орево. Здесь находятся заградворота №104, берега окаймляют красивые парапеты, украшенные вазонами, изображениями дельфинов и скульптурными композициями «Волейбол», которые, пусть и пострадавшие от времени и вандализма, сохранились и сейчас. Остановка флотилии. 15.00 – митинг, 16.00 – отправление теплоходов.

30 апреля 1937 Орево заградворота Газета 'Дмитровский вестник' 3 мая 2012 №47 (14843)

30 апреля 1937 Орево заградворота Газета ‘Дмитровский вестник’ 3 мая 2012 №47 (14843)

 

Дмитров. «К дмитровской пристани теплоходы пришвартовываются в 17.30. Делегаты районов (стахановцы из Москвы и строители канала) отправляются в Центральный парк культуры и отдыха, где состоятся торжественное заседание и большое гуляние. Старая окраина Дмитрова Березовая роща, названа по столичному образцу – «Центральный парк культуры и отдыха». Здесь была построена летняя эстрада, танцплощадка, бильярдная. Играл духовой оркестр. Входной билет стоил 40 копеек.

30 апреля 1937 Дмитров Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

30 апреля 1937 Дмитров Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 

1 мая 1937 На первом теплоходе «Иосиф Сталин» по каналу Самая большая стройка выехали в Москву, вместе с другими ударниками, пять лучших представителей Кимрского района. В числе их стахановец фабрики «Красная Звезда» Никифоров Николай Георгиевич; Председатель Аннинского сельсовета Козлов Степан Александрович – колхозы этого сельсовета первыми в районе заканчивают сев; Воронцова Анна Спиридоновна – стахановец Савеловского механического завода; Гречкин Петр Михайлович стахановец пахарь колхоза «Победа» Башаринского сельсовета, норму выполняет на 200 % и Ельников Иван Герасимович – председатель Алексинского колхоза Бреховского сельсовета. Его колхоз первым в районе окончил сев. Дмитров. По распоряжению районной первомайской комиссии от исполкома все коллективы собираются в 08.30 по своим учреждениям и предприятиям. В 09.00 взрослые колоннами направляются на площадь Революции (ныне Советская пл.), а школьники – на Историческую площадь, к средней школе (ныне гимназия «Логос»). Колонна выстроилась в следующем порядке: учащиеся дмитровских школ под руководством директора средней школы В. И. Куликова; военизированные отряды ОСОАВИАХИМА и РОККа под руководством Ахапкина, Строители и инженерно-технические работники Мосволгостроя под руководством Папировского, трикотажно-перчаточная фабрика (Афанасьев), дмитровский механический завод (Блинов), карьер Мстростроя (Ухин), Железнодорожники (Куликов И.П.), Рабочие и служащие МТС, РАЙЗО (земельный отдел), РАЙЛЕСХОЗ и колхозники близлежащих деревень (Корнеев), учителя и работники РОНО, музея (Кузнецов), работники больницы, Райздравотдела (Еремеева), Строители (Шкурим), Работники РИКа, Горсовета, банка, РайФо (финотдел) и др. (Широков), Работники связи (Витое), артели города (Смирнов Г. И.), прочие организации (Кириллов). В 09.30 – сводная колонна но маршруту: площадь Революции – Профессиональная улица – Старо-Яхромская улица – Мельничный переулок – Рогачевская улица Пристань. У установленной возле пристани трибуны состоялся митинг, на котором выступал в т.ч. и В.В. Минин, директор Дмитровского музея.

1 мая 1937 Дмитров

1 мая 1937 Дмитров

 

 

1 мая 1937 Дмитров Журнал 'Техника-Молодежи' 1937 №6

1 мая 1937 Дмитров Журнал ‘Техника-Молодежи’ 1937 №6

 
1 мая 1937 Дмитров Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

1 мая 1937 Дмитров Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 
 
1 мая 1937 Дмитров

1 мая 1937 Дмитров

 

Первомайская демонстрация и митинг на Дмитровской пристани закончились в 12 часов дня. Теплоходы отправились к Яхроме.

Шлюз №3 Насосная станция №183 Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

Шлюз №3 Насосная станция №183 Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

1 мая 1937 Шлюз №4 выход

1 мая 1937 Шлюз №4 выход

 
1 мая 1937 Шлюз №4, верхний бьеф Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

1 мая 1937 Шлюз №4, верхний бьеф Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 

2 мая 1937 В 7.00 торжественный митинг на пристани в Икше. Посадив делегатов от районов строительства и гостей на борта, теплоходы в 8.00 отправляются далее – к Москве.

2 мая 1937 Водораздельные водохранилища Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

2 мая 1937 Водораздельные водохранилища Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 
 

2 мая 1937 Глубокая выемка. Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

2 мая 1937 Глубокая выемка. Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

2 мая 1937 Химкинский жд мост. Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

2 мая 1937 Химкинский жд мост. Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 

К Химкинскому речному вокзалу подошла первая флотилия канала Самая большая стройка. Ровно в 12 часов флагманское судно – волжский теплоход «Иосиф Сталин» остановился у пристани. Тысячи трудящихся Москвы встречала первую флотилию судов. Среди встречавшихся товарищ Хрущев, нарком водного транспорта товарищ Пахомов, начальник строительства канала товарищ Берман, товарищи Филатов, Булганин, Богомолов.

2 мая 1937 Речной вокзал Фото А.Егорова

2 мая 1937 Речной вокзал Фото А.Егорова

 
 
2 мая 1937 Речной вокзал Фото А.Егорова

2 мая 1937 Речной вокзал Фото А.Егорова

 
2 мая 1937 Речной вокзал Фото М.Соколова

2 мая 1937 Речной вокзал Фото М.Соколова

 
 
 
2 мая 1937 Химкинский речной вокзал Журнал 'Техника-Молодежи' 1937 №6

2 мая 1937 Химкинский речной вокзал Журнал ‘Техника-Молодежи’ 1937 №6

 
 
2 мая 1937 Химкинский речной вокзал. Журнал 'Огонёк' 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

2 мая 1937 Химкинский речной вокзал. Журнал ‘Огонёк’ 1937 №16-17 (20 июня). Фото П.Трошкина

 
 
2 мая 1937 Химкинский речной вокзал

2 мая 1937 Химкинский речной вокзал

 
 
2 мая 1937 Химкинский речной вокзал

2 мая 1937 Химкинский речной вокзал

 
 
2 мая 1937 Речной вокзал. Журнал 'Мурзилка' 1937 №06 (июнь)

2 мая 1937 Речной вокзал. Журнал ‘Мурзилка’ 1937 №06 (июнь)

 

На состоявшемся митинге единодушно принято приветствие инициатору и вдохновителю строительства канала товарищу Сталину, в котором говорится: «В день великого международного праздника пролетарской солидарности мы, представители трудящихся Москвы, строители канала Самая большая стройка, собрались для встречи первых волжских судов, пришедших в нашу красную столицу по новому водному пути. В это радостный день мы шлем Вам, великому вождю трудящихся всего мира, организатору и вдохновителю всех наших побед, нашему другу и учителю свое слово горячего большевистского привета. Всего несколько лет тому назад Центральный Комитет ВКП(б) принял по вашей инициативе историческое решение о создании московско-волжского водного пути, о сооружении канала Самая большая стройка, как важнейшей составной части реконструкции пролетарской столицы. А сегодня канал Самая большая стройка является реальной действительностью, и по новому водному пути уже прошли первые волжские пароходы. Великая русская река Волга по воле большевиков повернула к Москве – столице родины социализма». После митинга и банкета делегаты на теплоходах вернулись к икшанским шлюзам, перешли в спецавтобусы и разъехались по домам. Сами же корабли с неснятыми транспарантами отправились в Хлебниковский затон:

Хлебниковский затон тх Сталин и Молотов

Хлебниковский затон тх Сталин и Молотов

Хлебниковский затон тх Сталин и Молотов

Хлебниковский затон тх Сталин и Молотов

Зарубежная русскоязычная пресса не оставила без внимания это событие. К примеру рижский еженедельный иллюстрированный журнал ‘Для Вас’ в номере №18 (от 2 мая 1937 года) весьма уважительно написал о грандиозной стройке (кликабельно), посвятив целый разворот:

 
 
Для Вас (Рига) еженедельный иллюстрированный жернал №18 (02-05-1937) Первый рейс по каналу Волга-Москва 1
  Для Вас (Рига) еженедельный иллюстрированный жернал №18 (02-05-1937) Первый рейс по каналу Волга-Москва 2

В 1937 году корабли так и не добрались до Кремля. Это было позволено сделать только через год. Только 1 мая 1938 года три корабля во главе с «Иосифом Сталиным» встали на якорь напротив Кремля.

48 1 мая 1938 Кремль
1 мая 1938 Кремль

1 мая 1938 Кремль

 
 
1 мая 1938 Кремль Фото И.Шагина

1 мая 1938 Кремль Фото И.Шагина


Из более чем 50 найденных фотографий, связанных с прохождением первой флотилии по каналу Самая большая стройка, только одна оказалась непривязанной к месту и времени, поскольку у неё отсутствовала подпись и нет никаких характерных визуальных деталей:
Журнал 'Работница' 1937 май №15

Журнал ‘Работница’ 1937 май №15

 
Print Friendly, PDF & Email

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Я ознакомлен и согласен с Политикой конфиденциальности *