Страница 34 из 84« Первая...1020...3233343536...405060...Последняя »

Макет старого Хлебниковского моста Дмитровского шоссе

Химчанин , воодушевившись создал грандиозный макет, о чём сам рассказывает и показывает:

Мост над Клязьминским водохранилищем (Дмитровское шоссе)
В феврале мне пришла идея – я решил ненадолго отвлечься от своего традиционного материала и сделать что-нибудь исключительно из картона, которого у меня к этому времени накопилось достаточно много.
Моё внимание привлёк материал краеведа Игоря Кувыркова, в котором описывается история старого моста, который был частью Дмитровского шоссе (в 90-х годах был взорван по причине изношенности). В этой статье была исчерпывающая подборка фотографий и, что самое главное, подробный чертёж.
Создание копии этого моста для меня было экспериментом, потому что ранее я не делал полностью картонные макеты, и такие конструкции… скажем так: требующие полного инженерного осмысления. Мне пришлось сделать мост составным из трёх частей, потому что увлекшись процессом, я совсем не ожидал, что конечная длина макета будет 2,5 метра!
Эта работа стала самой длинной в моей коллекции.

 

Научная конференция к 80-летию канала Москва-Волга в Дмитровском музее

МБУ «Музей-заповедник «Дмитровский кремль» анонсировал проведение научной конференции, посвящённой 80-летию канала имени Москвы (Москва-Волга).

В мае 2017 года исполняется 80 лет со дня окончания строительства крупнейшего и важнейшего гидросооружения в нашей стране – канала Москва-Волга. Центром Москва-Волгостроя в 1932 – 1937 годах становится город Дмитров, что значительно повлияло на дальнейшее развитие города и района. Эта очень значительная, героическая и трагичная страница истории нашей страны по-прежнему недостаточно изучена и интерес к событиям тех лет не утихает и по сей день.

К участию в научной конференции, посвящённой 80-летию Канала имени Москвы, приглашаются все, кто интересуется историей создания и современным состоянием уникального гидротехнического комплекса. Предполагается обсуждение широкого круга вопросов, касающихся истории строительства канала, влияния строительства на развитие Дмитровского края, деятельности Дмитлага ОГПУ НКВД, архитектурных, художественных и технических особенностей зданий и сооружений канала, личных историй и судеб строителей канала.

По итогам чтений планируется выпуск сборника материалов.

Конференция состоится 12 мая 2017 года в г. Дмитрове, в здании Музейно – Выставочного комплекса музея-заповедника «Дмитровский кремль» (ул. Загорская, д. 17). О времени начала конференции будет сообщено позже.

Желающим участвовать в конференции в качестве слушателей необходимо до 5 мая 2017 года направить заявку установленной формы (скачать форму заявки) по адресу: [email protected]

Виртуальная экскурсия по экспозиции Долгопрудненского музея “1932-1937. Канал Москва-Волга”

Для тех, кто не может посетить Москву, а тем более подмосковный Долгопрудный, была создана виртуальная экскурсия по залу “1932-1937. Канал Москва-Волга”.

 

Экспозиция была подготовлена в Долгопрудненском историко-художественном музее в конце 2015 года при активном участии команды проекта Moskva-Volga.Ru.

Адрес музея: Московская обл., г.Долгопрудный, ул.Циолковского, д.34.
Заказ экскурсий: 8 (495) 576-42-36
Как доехать до музея и график работы можно узнать на .

В Красногорске открывается выставка “80 лет каналу имени Москвы. Красногорский район”

С 12 марта 2017 года в Красногорске начнёт работу краеведческая выставка “80 лет каналу имени Москвы. Красногорский район. 1937-2017”. Открытие выставки станет “первой ласточкой” среди событий этого года, приуроченных к юбилею открытия грандиозного сооружения.

Многие зададутся вопросом, как связаны Красногорск и канал Москва-Волга? Тому есть две веские причины.

Первая – во время строительства канала Москва-Волга, в 1930-х годах, в территорию Красногорского района входила значительная часть канала – почти от  Хлебниково до тушинских шлюзов №7 и №8, включая Речной вокзал и прилегающую к нему территорию, а также половина современных Химок. Что составляет более 10% от всей протяжённости канала, причём густо насыщенной различными канальскими объектами – мостами, водохранилищами, зданиями, шлюзами и многим другим. Поэтому историю канала невозможно оторвать от Красногорского района.

Вторая, а может быть и самая главная – в Красногорске живёт и работает Дмитрий “Митрич” Дроздецкий, участник группы художников “Митьки”, нарисовавший множество картин на канальскую тему. К тому же страстный и активный краевед, в сферу интересов которого естественным образом попадает история канала Москва-Волга.

Идея создания выставки принадлежит Владиславу Хасикову (круизная компания “Мостурфлот”), концепция – Виктору Перепечу, исполнение и дизайн – Дмитрию Дроздецкому. Информационную поддержку в том числе осуществлял и наш сайт.

Выставка будет открыта в Красногорском культурно-досуговом центре “Подмосковье”, который находится по адресу Московская область, г. Красногорск, улица Ленина, дом 3, и располагаться в фойе малого зала на 2-м этаже.

Канал Москва-Волга. Материалы для агитаторов и пропагандистов (1935)

Канал Москва-Волга. Материалы для агитаторов и пропагандистов

Для внутреннего пользования.

НКВД СССР, Дмитров, издательство строительства канала Москва-Волга, 1935, тир.2900

СОДЕРЖАНИЕ

I. Период подготовки и полного разворота строительства на канале

Великое сооружение второй пятилетки — 7

«За социалистическую реконструкцию Москвы и городов СССР» (Из доклада тов. Л. М. Кагановича на июньском пленуме ЦК ВКП(б) 1931) — 13

О московском городском хозяйстве и развитии городского хозяйства СССР (Из революции по докладу тов. Л.М.Кагановича, принятой пленумом ЦК ВКП(б) 15/VI-35 г — 19

Открытое письмо МК ВКП(б) партийной организации строительства канала Москва—Волга — 24

Речь тов. Я. М. Кагановича на торжественном заседании 11 ноября 1934 г. по случаю окончания Истринской плотины — 30

II. Директивы Наркома тов. Ягода о строительстве канала Москва-Волга за 1935 г.

Приказ № 19 — 43

Приказ № 167 — о введении на строительстве канала Москва-Волга сдельной оплаты труда — 47

Приказ № 166 — о введении прогрессивно-премиальной системы оплаты техперсонала — 49

Приказ № 191 — 51

Приказ № 211/МВС — 55

Приказ № 240 — о применении поощрений и льгот — 58

О строительстве канала Москва — Волга (Постановление Совета Народных Комиссаров СССР и ЦК ВКП(б) — 65

О мероприятиях по подготовке эксплоатации канала Москва—Волга (Постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) — 74

Письмо строителей канала Москва-Волга ЦК ВКП(б)— т. Сталину, т. Кагановичу, т. Молотову, т. Ягода и т. Хрущеву — 78

Канал Москва-Волга — 83

О ходе строительства канала Москва-Волга и реализации постановления ЦК ВКП(б) И СНК СССР. (Постановление об’единенного пленума МК и МГК ВКП(б) — 91

Москва-Волгострой НКВД СССР. Материалы к докладу Начальника Строительства объединенному пленуму МК и МГК ВКП(б) 28/IX-35 г — 101

Скачать |

Определился победитель в конкурсе на проект реставрации Северного речного вокзала

МОСКВА, 3 февраля — РИА Недвижимость. ООО “Инженерная геология исторических территорий” (ООО “ИГИТ”) победило в конкурсе на разработку проекта реставрации Северного речного вокзала в Москве, говорится в сообщении столичного департамента по конкурентной политике.

Согласно техническому заданию, подрядчик должен выполнить комплексные научные исследования объекта для разработки проекта реставрации фасадов, а также исторического облика интерьеров по сохранившимся фрагментам и архивным материалам. Здание должно быть приспособлено для маломобильных групп населения. Работы должны быть выполнены не более чем за 11 месяцев, отмечается в сообщении.

“Для нас это не первый проект по восстановлению памятников. В нашем профессиональном “багаже” — Новоиерусалимский монастырь, музей-усадьба “Останкино”, здание Центризбиркома, Большой Кремлевский Дворец Московского Кремля”, — приводятся в сообщении слова главы компании-победителя Даниила Андрианова.

Северный речной вокзал Московского речного пароходства — один из двух речных вокзалов Москвы, расположен на берегу Химкинского водохранилища и построен одновременно с Каналом имени Москвы в 1937 году. Вокзал является памятником архитектуры.

ООО “ИГИТ” создано в 1994 году. Компания выполняет работы по оценке состояния фундаментов и грунтов основания, а также надземных конструкций зданий и сооружений, включая объекты культурного наследия, для выяснения причин их деформаций.

Архитектура речных вокзалов и павильонов (1951)

Б.В. Ионов
Архитектура речных вокзалов и павильонов
Государственное издательство литературы по строительству и архитектуре, Москва, 1951, тир.5000

Содержание:
Введение    3
Глава первая. Проектирование, строительство и эксплоатация    7
Глава вторая. Генеральный план и привокзальная площадь, выбор места строительства, графики движения пассажиров и грузопотоков    13
Глава третья. Порты, пристани, набережные и причалы    24
Глава четвертая. Классификация и состав помещений    31
Глава пятая. Основные положения и нормы проектирования    35
Глава шестая. Архитектура и планировка    43
1. Архитектурный образ речных вокзалов
2. Основные требования к планировке зданий речных вокзалов    46
3. Конструкции зданий речных вокзалов    47
4. Санитарно-технические требования    50
5. Противопожарные требования    51
Глава седьмая. Практика строительства и проектирования    52
Глава восьмая. Речные павильоны    79
Глава девятая. Дебаркадеры и понтоны    94
Заключение    99
Перечень использованной литературы    102
Приложения:
1. Примерный подсчет площадей и кубатуры зданий речных вокзалов всех разрядов    104
2. Примерный подсчет площадей и кубатуры отдельно стоящих пассажирских павильонов павильонов пригородного сообщения    106

Скачать |

Путеводитель по “Красным книгам”

«Красными книгами» называю многотомник технических отчётов, выпущенный по результатам работы инженерной и научной мысли на строительстве канала Москва-Волга. Старые канальские работники говорят о них с большим уважением и даже с придыханием. Для них эти издания — что Библия для христиан. Решение об издании серии технических отчётов было принято в 1938 году:

ГУЛАГ НКВД СССР

БЮРО ТЕХНИЧЕСКОГО ОТЧЕТА О СТРОИТЕЛЬСТВЕ КАНАЛА МОСКВА—ВОЛГА

г. ДМИТРОВ, Моск. обл. 1939 г.

№ 24

При проектировании и осуществлении крупнейшей стройки II Сталинской пятилетки — канала Москва — Волга — накоплен богатый опыт в различных областях научно-исследовательской, проектно- изыскательской и строительной практики.

В связи с этим, Правительственной Комиссией по приему канала Москва — Волга было признано необходимым издание подробного Технического отчета о строительстве.

Во исполнение этого решения к настоящему времени подготовлены к печати и в конце текущего и начале будущего года будут изданы следующие тома Технического отчета о строительстве канала Москва — Волга:

Том I — «Канал Москва — Волга» (общее описание канала, его проектирования и постройки) — 20 авт. листов.

Том II — «Гидрология и водное хозяйство канала» — 17—20 авт. листов.

Том III — «Геология и гидрогеология района канала» — 15—17 авт. листов.

Том IV — «Путевые сооружения канала» (шлюзы, аварийные и заградительные ворота, порты, пристани, остановочные пункты, паромные переправы, обстановка пути» — 20—25 авт. листов.

Том V — «Гидротехнические сооружении канала» (плотины, водосбросы, водоспуски, каналы, лотки, дюкеры, трубы и пр.) — 23 авт. листа.

Том VI — «Мосты и дороги канала» — 15 авт. листов.

Том VII — «Энергетика и энергосооружения канала» — 30 авт. листов.

Том VIII — «Водопроводные сооружения и санитария канала» — 10 авт. листов.

Том IX — «Земляные работы на строительстве канала Москва — Волга» (экскаваторные работы, малая механизация, немеханизированные работы, взрывные работы, уплотнение насыпей) — 30 авт. листов.

Том X — «Гидромеханизация на строительстве канала Москва — Волга». 15—17 авт. листов.

Том XI — «Бетонные и железобетонные работы на строительстве канала Москва — Волга» — 25 авт. листов.

Том XII — «Монтажные работы на строительстве канала Москва — Волга» (гидромонтаж, энергомонтаж, электромонтаж и т. п.) — 15—18 авт. листов.

Том ХIII — «Вспомогательные работы на строительстве канала Москва — Волга» (сборник статей: Карьерные разработки; Лесозаготовки и лесоснабжение; Свайные и шпунтовые работы; Водоотливные работы; Отвод территорий, землеустройство переселяемых и перенос строений; Временные производственные сооружения; Организация учета производства работ; Организация технического контроля) — 25—28 авт. листов.

Том XIV — «Научно-исследовательские работы на строительстве канала Москва — Волга» (итоги работы Гидротехнической лабораторий, стационарные наблюдения и исследования сооружений) — 8—10 авт. листов.

Том XV — «Геотехника на строительстве канала Москва — Волга» — 16 авт. листов.

Том XVI — «Торф на строительстве канала Москва — Волга» (использование торфа как строительного материала) — 12—15 авт. листов.

Приложения:

а) Альбом чертежей по бетонным и железобетонным работам строительства канала Москва — Волга — 96 форматок.

б) Альбом чертежей по гидротехническим сооружениям канала Москва — Волга — 198 форматок.

Том III, IV, V; VI, VII, VIII и альбомы чертежей — предназначаются только для служебного пользования и в общую продажу не поступят; распространение их будет производиться непосредственно Бюро Технического Отчета о строительстве канала Москва — Волга при ГУЛАГе НКВД исключительно среди организаций, учреждений и строек по предварительной подписке. Остальные тома будут распространены в общем порядке через книготорговые организации.

В случае Вашей заинтересованности в получении названных изданий (особенно томов, не поступающих в общую продажу), Вам надлежит прислать в Бюро Технического Отчета МВС при ГУЛАГе НКВД не позднее 25-го сентября с. г. соответствующую заявку.

В заявке должны быть указаны; адрес выписывающей организации, полное ее наименование (и ведомственная промышленность), названия и количества выписываемых томов. В случае выписки какого-либо тома для подчиненной организации необходимо также точно указать ее полное название и точный адрес.

Жизнь внесла свои коррективы — началась война и издание серии было прекращено. Из 16-ти запланированных успели выпустить только 10 томов. После войны издание попытались продолжить, в 1945 году был выпущен 11-й (по порядковому номеру, не по документу 1938 года) том «Вспомогательные работы». Остальные тома так и не увидели свет. Неизвестно, напечатали или нет два альбома с чертежами.

Тома очень разнообразны по своей сути. Например «Геотехника» — весьма сухое научно-практическое издание, ценное только для узких специалистов. Другие же тома, например «Мосты и дороги» или «Земляные работы», а в особенности первый, обзорный том технического отчёта, безусловно интересны для общего развития широкому кругу заинтересованных читателей и обязательны к изучению краеведам и исследователям истории строительства канала.

В сайте Moskva-Volga.Ru имеются сканы всех одиннадцати изданных «красных книг» из коллекций участников одноимённой исследовательской группы. Ниже в таблице приведены выходные данные существующих книг с обложками и со ссылками на сканы. Номера томов приведены условно, в реалиях книги не пронумерованы не были.

Планировалось Выпущено Обложка
Том I — «Канал Москва — Волга» (общее описание канала, его проектирования и постройки) — 20 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Техн. отчет / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 315 с.; 26 см. Тираж 3000.  
Том II — «Гидрология и водное хозяйство канала» — 17—20 авт. листов. НЕ ИЗДАН  
Том III — «Геология и гидрогеология района канала» — 15—17 авт. листов. НЕ ИЗДАН  
Том IV — «Путевые сооружения канала» (шлюзы, аварийные и заградительные ворота, порты, пристани, остановочные пункты, паромные переправы, обстановка пути» — 20—25 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Путевые сооружения / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1941. — 211 с.; 26 см. Тираж 2000.  
Том V — «Гидротехнические сооружении канала» (плотины, водосбросы, водоспуски, каналы, лотки, дюкеры, трубы и пр.) — 23 авт. листа.  НЕ ИЗДАН  
Том VI — «Мосты и дороги канала» — 15 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Мосты и дороги / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1941. — 216 с.; 26 см.  
Том VII — «Энергетика и энергосооружения канала» — 30 авт. листов.  НЕ ИЗДАН  
Том VIII — «Водопроводные сооружения и санитария канала» — 10 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Водопроводные сооружения и санитария / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 107 с.; 26 см.  
Том IX — «Земляные работы на строительстве канала Москва — Волга» (экскаваторные работы, малая механизация, немеханизированные работы, взрывные работы, уплотнение насыпей) — 30 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Земляные работы / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 328 с.; 26 см. Тираж 5000.  
Том X — «Гидромеханизация на строительстве канала Москва — Волга». 15—17 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Гидромеханизация / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 219 с.; 26 см. Тираж 3500.  
Том XI — «Бетонные и железобетонные работы на строительстве канала Москва — Волга» — 25 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Бетонные работы / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1941. — 276 с.; 26 см. Тираж 2500.  
Том XII — «Монтажные работы на строительстве канала Москва — Волга» (гидромонтаж, энергомонтаж, электромонтаж и т. п.) — 15—18 авт. листов.  НЕ ИЗДАН  
Том ХIII — «Вспомогательные работы на строительстве канала Москва — Волга» (сборник статей: Карьерные разработки; Лесозаготовки и лесоснабжение; Свайные и шпунтовые работы; Водоотливные работы; Отвод территорий, землеустройство переселяемых и перенос строений; Временные производственные сооружения; Организация учета производства работ; Организация технического контроля) — 25—28 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Вспомогательные работы / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Стройиздат Наркомстроя, 1945. — 398 с.; 26 см. Тираж 1500.  
Том XIV — «Научно-исследовательские работы на строительстве канала Москва — Волга» (итоги работы Гидротехнической лабораторий, стационарные наблюдения и исследования сооружений) — 8—10 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Научно-исследовательская работа (итоги работы гидротехнической лаборатории) / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 165 с.; 26 см. Тираж 1500.  
Том XV — «Геотехника на строительстве канала Москва — Волга» — 16 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Геотехника / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 205 с.; 26 см. Тираж 3000.  
Том XVI — «Торф на строительстве канала Москва — Волга» (использование торфа как строительного материала) — 12—15 авт. листов. Канал Москва-Волга. 1932-1937 : Торф на строительстве канала / НКВД СССР. Бюро техн. отчета о строительстве канала Москва-Волга. — Москва ; Ленинград : Гос. изд-во строит. лит., 1940. — 189 с.; 26 см. Тираж 2000.  

Читать дальше ‘Путеводитель по “Красным книгам”’ »

Библиография КВО Дмитлага

biblioteka-perekovki

Культурно-воспитательный отдел (КВО) Дмитлага (Дмитровского исправительно-трудового лагеря) играл немаловажную роль в жизни лагеря. С одной стороны это был мощный инструмент агитации среди лагерников, с другой – прибежище достаточного количества талантливых людей. Не важно, проявился ли их талант ещё до заключения, или поэтами и писателями стали заключённые-уголовники. Важно, что начальник Дмитлага Семён Фирин не только пытался выявлять литературных самородков в блатной среде и среди политических, но и перетаскивал успешных ещё на воле писателей из других лагерей под своё крыло. Читать дальше ‘Библиография КВО Дмитлага’ »

Страница 34 из 84« Первая...1020...3233343536...405060...Последняя »