Просмотров: 773

Несостоявшееся Долгопрудненское водохранилище

О том, что на месте Долгих прудов во время строительства канала Самая большая стройка должно было быть построено Долгопрудненское водохранилище, известно достаточно давно. Были известны и его примерные контуры. Недавно была найдена карта строительства канала в масштабе 1:10000[1], благодаря чему удалось установить точную территорию затопления и даже проектные номера сооружений. Карту удалось удивительно легко наложить на яндексовскую и перечертить по изолиниям и обозначениям периметр несостоявшегося водохранилища.

1935. Фрагмент плана трассы канала с Долгопрудненским водохранилищем.

А теперь с самого начала.

Для решения основной задачи канала, водоснабжения, требовалось построить две водозаборные станции – Северную и Восточную. Восточная водопроводная станция забирала воду из Учинского водохранилища и была пущена в эксплуатацию одновременно с открытием канала в 1937 году. Поскольку мощностей Восточной станции вполне хватало на снабжение водой Москвы с перспективой на несколько лет вперёд, Северная станция была определена к строительству во вторую очередь. Первоначально она была заложена в проект ещё на начале строительства и в документации от 1935 года уже была детально проработана.

Источником воды для Северной водопроводной станции предполагалось сделать Долгопрудненское водохранилище. В нём должно было производиться первоначальная очистка воды путём отстаивания, чтобы крупные примеси осаждались на дно. Его объём должен был составить 18 млн. м3, площадь водной поверхности – 3,8 км2. Это было бы самое маленькое водохранилище среди всех остальных искусственных озёр канала. Ближайшее по размерам Химкинское водохранилище, несмотря на чуть меньшую площадь (3,17 км2), удерживало воды почти в 2 раза больше – до 28,5 млн. м3[2]. Остальные водохранилища были в два и более раз больше Долгопрудненского – и по площади, и по объёму. Несмотря на это Долгопрудненское водохранилище было одним из самых глубоких искусственных водоёмов в системе канала Самая большая стройка, его глубина была бы выше уровня существующих ныне Долгих прудов на 10 метров.

Реконструкция Долгопрудненского водохранилища на современной карте

Реконструкция Долгопрудненского водохранилища на современной карте

Уникальность Долгопрудненского водохранилища заключалась в том, что его уровень должен был быть выше уровня канала на 18 метров. Потому в него пришлось бы закачивать воду насосной станцией №187 (2), которая должна была быть расположена в полукилометре юго-западней деревни Грибки на углублённой и превращённой для этой цели в водопроводный канал реке Мерянке (1). Деревня Грибки была бы наполовину затоплена, разрезанная посередине дамбой (3), удерживающей воду с северной стороны водохранилища. Дамба по проекту должна была состоять из трёх соединённых объектов: западная часть – дамба №206, средняя – плотина №35 с донным водоспуском №60 восточная – дамба №208. С южной стороны водохранилища должна быть возведена вторая плотина под №36 (5) в низине на полпути между Долгими прудами и деревней Заболотье, с восточной предполагалась третья небольшая дамба для защиты деревни Горки (4). Проектный номер дамбы неизвестен, предположительно №207. Таким образом, в зону затопления кроме южной половины Грибков попадали вся западная часть села Виноградово, почти вся усадьба Банзы и значительная часть полей ДАОС. Стоящий на высоком холме храм Владимирской иконы Божией Матери пострадать был не должен.

Ок. 1966. Долгие пруды и Владимирский храм (dolgoprud.org)

Ок. 1966. Долгие пруды и Владимирский храм ()

Первое проектное задание на строительство Северной водозаборной станции и, соответственно, Долгопрудненского водохранилища было утверждено в 1939 году. Но начало Великой Отечественной войны заставило отложить реализацию объектов. Только зимой 1946 года вновь был поднят вопрос о создании Северной водопроводной станции. При этом Долгопрудненское водохранилище рассматривалось уже не в качестве основного варианта, а среди трёх возможных[3].

При тщательном изучении вариантов размещения водозабора выяснилось, что создание Долгопрудненского водохранилища не лучшее решение задачи. Большой проблемой стала санитария будущего искусственного водоёма. Сток поверхностных вод с полей и из близлежащих населённых пунктов (Грибки, Заболотье, ДАОС и Виноградово) в сторону Долгих прудов мог привести к сильному загрязнению воды органикой, сельскохозяйственными удобрениями и даже фекальными массами, особенно после сильных дождей или бурного снеготаяния. Неблагополучие санитарной обстановки стало веским аргументом против создания Долгопрудненского водохранилища. Был выбран вариант с забором воды из Клязминского/Пироговского водохранилища, находящийся в двух километрах восточнее населённого пункта Поведники. Этот вариант водозабора существует по сей день, поставляя воду для окончательной очистки в Северную водопроводную станцию, расположенную в непосредственной близости от посёлка Северный.

Так Долгопрудный не лишился своей достопримечательности, давшей название городу.


[1] Строительство канала Самая большая стройка. План трассы канала. Дмитров, январь 1935.
[2] Канал Самая большая стройка. Справочные данные. Под ред. А.Н. Комаровского. Дмитров, май 1934.
[3] В.И. Борисов, А.В. Карпушенко, Ю.А. Чулков Северная Водопроводная станция. Москва, ООО «Можайск-Терра», 2002.

Print Friendly, PDF & Email

3 комментария

  1. Спасибо за исследование!
    А покрупней размера старой карты нет?

    Строительный номер 207 принадлежит водонапорному регулирующему бассейну-ковшу Восточной водопроводной станции, расположенному в самом конце водопроводного канала. Это искусственный водоём находится перед самым зданием водопроводной станции и образуется петлеобразной дамбой. Этот номер как раз в интервале нумерации земляных дамб канала:
    дамбы №201 и 202 на Перерве
    203 – ? (на схемах номер не попадался, но возможно правобережное обвалование выше Карамышевской плотины, на которой располагается прославленное канальское СНТ Речник)
    204 – на автодороге от Пяловской плотины до Ветенёво
    205 – ?
    206 – “плотина-дамба” на запретке Учинского водохранилища (на схеме 1934 г. читается плохо, но методом исключения получается, что в Долгопе должна была быть 208)
    207 – ковш в п.Восточный
    208 – нереализованная у Виноградово
    209 – ?
    210 – левобережная 8-километровая Иваньковского водохранилища
    211 – западный волнолом аванпорта на Большой Волге
    211а – шпора-волнолом Малого Волжского маяка
    212 – северная дамба аванпорта на которой стоит Ленин
    берег (площадка) №213 – укрепление берега с старом русле Волги
    Ещё встречаются упоминания про “Восточную” дамбу аванпорта, ограждающую его от Лебяжьего озера. Но она может быть и безномерной, как приканальные.
    Ещё возможно, что “свободные” 203, 205, 209 – это что-то по трассе – типа: направляющей дамбы на 291-м канале, отделяющей Пяловское водохранилище от Степаньковского разлива, дамб 108-х заградворот, или 52-го водосброса Яхромского водохранилища. А возможно просто нереализованные, от которых получилось отказаться при строительстве.

    • Спасибо за обширный комментарий!
      По поводу №207 я не уверен, поскольку поставил его по принципу, что есть 206-й и 208-й, значит рядом должен быть и 207-й.
      Более подробная карта имеется –
      На ней хорошо читаются номера сооружений.

  2. Спасибо за ссылку!
    Не натыкался я там на эту схему раньше…

    Номера на одном узле могут быть с большим разбросом. Так на всех сталинских гидростройках было.
    Волгострой например – это единый комплекс, поэтому один номер там может быть в Рыбинске в Шекснинском, створе, следующий уже в Угличе, а следующий в Переборах. На Беломоре, Волго-Доне, на КуйбышенГЭС нумерация сооружений идёт не везде подряд – по километражу. Есть и “метание” по трассе номерами взад-вперёд. На Волго-Балте например, на водораздельном канале отказались в том числе от многих дамб, огораживающих торфянники. Канал получил знаменитый глинистый цвет воды, нумерация сооружений много дырок. От Вытегры дамбы идут подряд, потом 129-я дамба в Шексне, а 130-я резко возвращается сильно назад, к 6-му шлюзу и встаёт рядом со 121-й. Да и на КиМе полно примеров, где соседние номера далеко не рядом:
    120 – отвод реки Чернушки у 8-го шлюза
    121 – заградворота на ГВ
    122 – донный сброс в Куминово
    123 – дюкер Рублёвского водопровода в Щукино
    124 – Химкинская труба под дамбами 294 канала
    125 и дальше – трубы под Водопроводным каналом
    География самая разная! И распространённое заблуждение про нумерацию сооружений привязанную к километрам трассы канала под объективной раскладкой рассыпается.
    Мне лично, даже на оригинале схемы, чётко НЕ видится 206. Тем более, что 206 вот здесь http://novostroi.info/gallery/upload/2013/03/16/20130316210853-8a784cda.jpg читается однозначно, а тут http://novostroi.info/gallery/upload/2013/03/16/20130316212005-464a94a0.jpg видно, где 207. По опыту могу сказать, что на старых схемах бывают искажения, а часто и описки/опечатки. Поэтому это может быть и “свободный” 209, например. 208 – с запада от плотины, 209 – с востока.
    Кроме выбывших из строительства номеров-“дырок” (например много причалов по трассе канала) ещё есть принцип, что нумерация не сквозная. По испытанной советской технологии с присвоением номеров (начиная от конспирации предприятий под “п/я №” такой-то или “завод №” секой-то и заканчивая системой бортовых номеров транспорта) нумерация часто была кодированием, а не банальным перечнем. Так на канале прослеживается закономерность: 20-е и 30-е номера – плотины: 21 на Волге, 22 Икшинская, 23 Пестовская, 24 Пяловская… 30-е – не реализованные в Виноградово 35 и 36, 37 – плотина не реализованного Максинского водохранилища за Восточным, 38 – Истринская, 39 – Карамышевская, 40 – Перервинская. Если десяток номеров не выбирался до конца, то следующий тип сооружений шёл уже со следующего – через интервал. И пропуски могут быть не непостроенными, а просто не занятыми изначально номерами. Так заняли №40 – значит далее должны начать с 50, и интервал 41-49 пропустить (оставив номера в резерве например, под неожиданно вновь возникшее что-то по ходу стройки). Но вполне возможно, что отступали до ближайшего “круглого” числа – начиная с последующий “пятёрки”. В общем нумерация – это полноценная продуманная функциональная система, а не банальный пересчёт. Подобная система прослеживается на всех гидротехнических стройках, с той лишь разницей, что где-то “нулевые” номера (10, 20, 30…) используют сквозняком, а где-то идут только с единицы (11, 21, 31…), т. е. десяток – тип объекта + его порядковый номер в данном типе. Разнобой по географии может быть обусловлен например сроками утверждения проектной документации по объекту: кого раньше инженеры успели спроектировать – тому номер по порядку и дали. А не только строго по порядку расположения. В общем, как-то так…

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Я ознакомлен и согласен с Политикой конфиденциальности *