Страница 22 из 33« Первая...10...2021222324...30...Последняя »

Второй сталинский канал открыт!

Воплощена в жизнь еще одна мудрая идея вдохновителя и организатора великих побед социализма товарища Сталина: на канале Москва – Волга открывается нормальное пассажирское и грузовое движение. Это уже второй сталинский канал, второе звено исторического плана соединения советских морей внутренними глубоководными магистралями. Первым звеном этого плана был Беломорско-Балтийский канал имени Сталина, давший возможность нашим пароходам по …

Читать дальше ‘Второй сталинский канал открыт!’ »

Записки уцелевшего – канал Москва-Волга

Отрывок из воспоминаний “Записки уцелевшего” С.М. Голицына, работавшего вольнонаемным на строительстве канала Москва-Волга. КАНАЛ МОСКВА — ВОЛГА 1. Приехав в Дмитров, я рассказал двум-трем работникам Канала, что должен идти на прием к самому Фирину. Они меня предупредили, что он обязательно пожелает меня видеть и будет расспрашивать и чтобы я не робел. Я поднялся на гору в …

Читать дальше ‘Записки уцелевшего – канал Москва-Волга’ »

Дмитлаг. Из истории строительства канала Москва-Волга.

Бутовский полигон, 1937-1938 : Книга Памяти жертв политических репрессий. – Кн.2. – М., 1998. – С.32-42. Во втором выпуске Книги Памяти «Бутовский полигон» помещены списки с именами заключенных Дмитлага, которые были расстреляны в Бутово. Здесь лишь небольшая часть имен из просмотренных восьми тысяч дел. Дмитлаг, крупнейшее лагобъединение ОГПУ-НКВД СССР, существовал с 1932 по 1938 год …

Читать дальше ‘Дмитлаг. Из истории строительства канала Москва-Волга.’ »

Дмитлаг 1936-37 гг. Воспоминания очевидца

Автор воспоминаний – Алексей Комаровский (1914-1988), сын художника-иконописца Владимира Алексеевича Комаровского, расстрелянного и захороненного на Бутовском полигоне. В Дмитлаг Алексей попал в 1936 году в качестве вольнонаемного после трех лет, проведенных в заключении в Сиблаге.     Во второй половине дня (10 мая) наш поезд подошел к Казанскому вокзалу. С вокзала на вокзал, по Садовому кольцу …

Читать дальше ‘Дмитлаг 1936-37 гг. Воспоминания очевидца’ »

Замечательное сооружение сталинской эпохи

Строительство канала Москва – Волга является вторым звеном в деле осуществления гениальной идеи вождя народов товарища Сталина о коренной реконструкции водных путей Советского Союза. Первым звеном этого исторического плана был Беломорско-Балтийский водный путь. Канал Москва — Волга, являясь гигантской стройкой второй сталинской пятилетки, одновременно решает три задачи: водоснабжение Москвы, обводнение Москва-реки и ее притоков внутри …

Читать дальше ‘Замечательное сооружение сталинской эпохи’ »

Как начиналось строительство головного узла канала

Достаточно посмотреть на основные сооружения Волжского узла, чтобы можно было представить себе все величие этих сооружений. Волжский узел состоит из 18 гидротехнических сооружений, и все это было сделано за четыре года. 15 с лишним миллионов кубометров земляных работ, в том числе больше восьми миллионов выемки и больше семи миллионов насыпи, 545.000 кубометров гидротехнического бетона, 5.976 …

Читать дальше ‘Как начиналось строительство головного узла канала’ »

Музыка из ГУЛАГа

Передо мной стопка тоненьких книжечек с нотами. Это тексты и музыка песен, изданных Музгизом в 1936 году. Небольшой карманный формат, грубоватая желтоватая бумага. Ничего особенного, на первый взгляд — типичное издание песен того времени, которых печаталось немало. Страна, как известно, была поющей, и произведения самого массового жанра издавались массовыми тиражами. Главным образом это были бесчисленные песни про …

Читать дальше ‘Музыка из ГУЛАГа’ »

На северных подступах к столице

Очерк об оборонительной операции на канале Москва-Волга в первые годы войны. Осень пятьдесят четвертого… В нашей лодке двое мужчин и одна женщина. Еще один на веслах. Мы плывем по реке, потом лодка ныряет под портал в полутемное, с шумящей водой пространство. Это труба. Нам нужно осмотреть ее изнутри, чтобы оценить техническое состояние. С потолка местами …

Читать дальше ‘На северных подступах к столице’ »

Намыв Волжской плотины

Осень 1936 года. Атмосфера среди коллектива строителей плотины №32 наэлектризована. Здесь люди впервые в СССР гидромеханическим путем намывают огромную земляную плотину. Смельчаки перегораживают старое, веками установившееся русло Волги. Но не ладится дело с намывом. Люди впервые осваивают сложную технику гидромеханических работ. Плотина растет очень медленно. Она достигла пока только отметки-111. Землесосы то и дело выходят …

Читать дальше ‘Намыв Волжской плотины’ »

Паводок на Волжском узле

7 января 1934 года началось возведение земляной перемычки вокруг котлована будущей бетонной плотины Волжского гидроузла. В газете «Перековка», №17 (110) от 6 марта 1934 года, на первой полосе большими буквами было написано: «Бьем тревогу!» На фронте строительства Волжского узла глубокий прорыв. Сроки окончания всего канала под угрозой срыва. Мобилизовать все силы лагеря на ликвидацию прорыва …

Читать дальше ‘Паводок на Волжском узле’ »

Страница 22 из 33« Первая...10...2021222324...30...Последняя »